韩国国土交通部航空铁路事故造访委员会1月25日下昼在务安外洋机场举行阐扬会彩娱乐官网，先容了事故造访委员会斥逐现在的造访情况和今后的造访商酌。
事故造访委员会在阐扬会上公布了事故客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台不停方的通讯记载在同步分析后，再行组成的以秒为单元的客机失预先的情况。这次阐扬会也公布了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主受难的济州航空客机失事事故发生前共计约8分钟的时辰内，造访团队官方现在阐明的悉数细节。
准备着陆→塔台辅导飞鸟预警→翱游员阐明飞机下方有鸟类
8时54分43秒
事故客机与务安机场塔台进行了初次通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。
8时57分50秒
机场塔台向事故客机发出了“提神鸟类举止”的告戒信息。
8时58分11秒
事故客机机长和副机出息行了本体为“飞机下方有鸟类”的对话。
两个黑匣子同期“掉线”→翱游员发出求救信号
8时58分50秒
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事故客机两个黑匣子记载同期中断。分析东谈主员预计，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。
此形式故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空翱游。
8时58分56秒
翱游员向机场塔台发出了浩瀚求救信号（MAYDAY）。
务安机场内的监控摄像记载下了事故客机在降落经过中与鸟群相撞的场景。事故造访委员会称，固然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与普遍鸟类相撞。
链接翱游约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆
8时58分57秒至9时02分56秒
事故客机随后在跑谈左侧上空翱游了约4分钟，彩娱乐随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相背标的的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得掀开的情况下以机身着陆。
与跑谈畸形混土壤圭臬相撞
9时02分57秒
△韩国务安机场跑谈畸形的混凝土圭臬
客机与跑谈畸形的混凝土导航台相撞。
官方造访效果：两个引擎上均发现鸟羽和血印
事故造访委员会示意，为了掌抓事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在相当等情况，造访委员会正在依技艺段同步分析客机黑匣子及机场塔台不停通讯记载等贵寓，预测需要长达数月的详备分析和考证。
事故造访委员会还示意，在失事飞机的两侧发动机上都发现了鸟羽和血印，经基因分析后袒露，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了阐明客机发动机现象并收集更多鸟羽和血印样本，事故造访委员司帐划对客机的两个发动机进行明白检讨。为此，事故造访委员会自本月14日运转与客机发动机制造法令国航空事故造访委员会融合张开造访。
事故造访委员会于本月20日达成了初步现场造访，21日将客机发动机等残败更正至首尔金浦机场考试分析中心进行进一步分析。
当地时辰2024年12月29日，由泰国曼谷升空的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救彩娱乐官网，其余179东谈主一皆受难。