12月29日韩国空难导致的179东说念主受难事件成为2024年终公论关怀的焦点。
香港法院将景瑞控股的清盘呈请聆讯押后至明年1月22日。
据央视新闻，韩国济州航空暗示，将对7C2216航班受难者家属赐与全力扶助。济州航空瞎想扶助本部长宋京勋本日在记者会上暗示，事故客机的航空保障投保名额达10.37亿好意思元，其中在英国Axa XL保障公司投保的重叠险抵偿包袱名额约为10亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为3651万好意思元。
宋京勋说，由于投保了联系保障，因此在对受难者家属补偿和扶助方面十足莫得问题，公司将全力扶助受难者家属。
履行上，发生空难之后，承运东说念主承担的对乘客抵偿是强制的。
民航总局在2006年发布了《国内航空运载承运东说念主抵偿包袱名额规则》，该《规则》称，国内航空运载承运东说念主因发生在民用航空器上或者在搭客上、下民用航空器进程中的事件，形成旅来宾身伤一火的，对每名搭客的抵偿包袱名额为东说念主民币40万元；此外，对每名搭客随身佩戴物品的抵偿包袱名额为3000元；对搭客托运的行李和对运载的货色的抵偿包袱名额，为每公斤100元。
如若是海外航路，大精深国度则均按1999年《蒙特利尔条约》办理，《条约》规则，岂论有无纰谬，承运东说念主抵偿上限达到了128821相等支款权（约合17.4万好意思元），承运东说念主不得衔命或者纵脱其包袱。当搭客伤一火是由承运东说念主包袱形成时，彩娱乐招商加盟搭客还不错条款得到逾越10万相等支款权的抵偿。
上述规则的名额均设定于数年之前，过往几次空难的抵偿金额齐逾越了法命名额。
在2010年的黑龙江伊春空难中，东说念主均抵偿上限达95万元；2014年转变专家的马航MH370空难中，中国乘客获赔在150万东说念主民币-300万东说念主民币之间；2015年中国台湾回应航空客机坠河事件中，每名受难乘客获赔决策为295万东说念主民币。
在航空公司的抵偿之外，乘客购买的航空未必险、寿险，齐不错获取保障公司相应的抵偿。
航空未必险保费便宜、保障限制固定、东说念主身杠杆率极高。以东说念主保的某款航空未必险为例，以搭客身份乘坐飞机导致的未必身死，最高赔付1000万，年保费在62元。该居品隐蔽专家航空，1年内不限飞行次数。
且航空未必险和寿险不错多张重叠赔付，抵偿金额取决于被保东说念主购买的保额，闲隙抵偿条款的保单越多，赔付也就越多。
关于航空公司而言，飞机机身保障不详承保飞机在飞行、滑行及大地停放时因各式原因（不包括之外包袱）形成的未必灭失或损坏，并隆重因未必事故引起的飞机拆卸、重装和打消遗残的用度，有用缩短航空未必事故关于航空公司瞎想的冲击。
另外彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395，航空公司从保障公司购买的“搭客法定包袱保障”， 在搭客乘坐或险峻飞机时发生未必，形成东说念主身伤一火、所佩戴和一经走运登记的行李物件的赔本，可由保障公司代为抵偿。