据韩联社报说念CYL699.VIP，韩国国土交通部航空铁路事故造访委员会1月25日下昼就客岁12月29日济州航空空难向遭难者遗属举行了讲解会，先容了现在的造访证实。

该委员会对空难客机的两个“黑匣子”，也即是“飘舞数据记载仪”和“驾驶舱语音记载仪”，以及机场塔台通讯记载等进行了分析，先容了空难发生前的情形。

据分析，事故飞机于当地时期2024年12月29日上昼8点54分43秒初度与机场塔台通讯，塔台允许其在01跑说念着陆。

3分钟07秒后，也即是8点57分50秒，塔台向飞机发出了“鸟类行径（撞击）严防”预警。

8点58分11秒，机长和副机长对话，本色是“飞机底部有鸟类（鸟群）”。

据造访，8点58分50秒初始，两个“黑匣子”的记载同期中断。据意料，这是由于事故客机的两个引擎遭鸟类撞击，CYL699.VIP机上电力供应中断。那时，事故客机以约298公里的时速在海拔151米位置低空飘舞。

据意料，8点58分56秒，飘舞员向塔台求教因“鸟撞”而发布“Mayday（求救）”信号。

事发机场、也即是全罗南说念的务安机场的监控录像“捕捉到了飞机在复飞时与鸟群战斗的时事”。据称，尽管视频中“看不到火或烟雾”，但机体与无数鸟类相撞。

事故客机随后在跑说念左侧上空飘舞了约4分钟，然后转向右侧，试图降落在与01跑说念违反标的的19跑说念上。接着，在起落架莫得放下的情况下，客机以机腹着陆。

9点02分57秒，客机撞上跑说念荒谬外的混凝土身手。

该造访委员会还暗示CYL699.VIP，在空难客机的两侧引擎上皆发现了鸟羽和血印，经基因分析后领悟，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。据悉，这是一种平淡成群飘舞、群体性很强的物种。