纵不雅国内新能源车商场，好多自主品牌，包括新势力如故在中高端规模站稳了脚跟，高开高走的神气让消耗者对中国品牌的招供度和依赖性达到了空前的地步，对子合品牌，以致豪华品牌的会剿和渗入也到了前所未有的进度。而伴跟着中国车市的进一步变革和发展，新能源车是要在各个细分商场竣事无区分掩饰，包括普罗寰球最关注的家用车商场。在这里，以往占据统冶地位的联合品牌果决现象不在，而以纯电动车为主的新能源车正在悄然成为一种新风尚。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
以10万级的A级电车来讲，天然个头常常不是太大，但纯电动车“得房率”较高的空间盘算，加上相对可以的续航里程，以及各样的补高东说念主段等，应付一般家用绰绰多余，关节还好开好停，主打一个活泼便利，因此，一些“多余力”的主机厂开动涉足这一细分商场，而首当其冲的，天然是比亚迪，其海洋网旗下的海豚如故完成革新和回身，成为该级别中不需要加任何定语的销量王，得益有目共睹，但内容上比亚迪海豚撬开的只是国内10万级家用车的冰山一角，参考燃油车时间的景况，这一级商场后劲巨大，平坦大路。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
盛况之下，急流将至，所谓：后发制东说念主，在海豚之后，埃安也动手了，1月6日预售的埃安UT鹦鹉龙火遍全网，该车于客岁广州车展首发亮相，方针锁定10万级家用车商场，预售价钱区间8.98-10.98万元，共有3款车型，续航里程均为420km，在颜值、安全、驾控、安逸性、智能化等方面领有独到上风，直面比亚迪海豚；并以A级智能掀背轿车的定位，誓要收场国内“10万以内无杰作”的刻板印象，可谓来势汹汹。那么问题来了，濒临如故站稳脚跟的比亚迪海豚，埃安UT鹦鹉龙有必胜的把抓吗？咱们今天不妨来“预演”一番。
齐是“卖萌”一族，谁更招东说念主待见？
不同于燃油车时间的汽车造型确实千人一面，尤其10万级初学车常常难掩低价感，如今的纯电动车盘算手法更各样，消耗者目光也更抉剔，因此，主机厂在盘算方面涓滴不敢懈怠，死力为消耗者带来前所未有的视觉不雅感，比亚迪海豚是这方面的先驱，以海豚为灵感的“海洋好意思学”，协作可咸可甜的车身流线，委果是软萌前卫，加上多色外不雅和活力内饰，让不少年青东说念主看了齐迈不动腿。埃安UT鹦鹉龙相似是“萌”系一族，但在笔者看来，相较比亚迪海豚，其“卖萌”的手法和后果就怕齐要更进一竿，也许这就是所谓的“长江后浪催前浪”。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
埃安UT鹦鹉龙这个造型由米兰前瞻盘算大家Stephen躬行操刀，国外大家团队委果不落俗套，其对车身比例、形面处理以及配色聘请等方面，处处体现着精细感和高级感。比如萌鸟大眼大灯，利弊俏皮，仿佛给“震怒的小鸟”注入了活力，更有神韵；而掀背鹦鹉龙流线造型源自米兰前卫艺术品，颇有国外风仪和精细作风；还有同级罕有的撞色悬浮车顶，营造出“飞机尾翼”的灵动不雅感和潮水立场；再就是采用迈巴赫同级的宇宙顶尖纳米级色浆和超闪大云母、银元铝粉打造的6款质感车漆，让整车呈现出唯独无二的全球经典潮水前卫颜色；再加上莫奈花坛、玄色主义、轻法印象3种低满盈度撞色盘算的精细主义内饰给东说念主带来一种松懈的高级感。值得一提的是，6款外不雅表情和3款内饰还可以纵情搭配，宽阔个性配色组合由你来定。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
人所共知，盘算手法蓝本就是件见仁见智的事情，盘算理念提及来相似微妙，难以言明，难分高下，但可以笃定的是，埃安UT鹦鹉龙的这个颜值委果能打。要是说比亚迪海豚是接娃上班买菜逛街的前卫佳品，那么埃安UT鹦鹉龙的场景应该再拓宽一些：停在高级的大剧院门口，可以是艺术留神者的优雅座驾；安身高贵的CBD商圈，可以是职场白领的精细代步用具……不管是哪一种场景，埃安UT鹦鹉龙齐是前卫一族的新潮座驾，凭借高颜值给足消耗者“好看”，也让东说念主们敬佩，10万级的杰作车不是莫得，只是还莫得到来。
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比亚迪海豚
不让消耗者有隐忧，安全底线谁更能死守？
以往受限于造车水和睦造车费本等成分，10万级小车频繁处于“纳履踵决”的气象，即就是关乎消耗者人命财产安全方面，有时期也只是是“行业最低水准”，以致是“不足格”气象，如今这一情况已大有好转，但能脱颖而出者，依然寥寥。比亚迪海豚在2023年荣获E-NCAP五星安全评价，算是给国产小车挣足了好看，况兼标配6个安全气囊委果让东说念主感受到比亚迪的由衷，再加上比亚迪刀片电板和三电技能实力，让东说念主坦然不少。可是在埃安UT鹦鹉龙看来似乎如故不够，其铁了心要在安全方面给10万级小车打个样儿。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
手脚埃安第三款全球策略车型，埃安UT鹦鹉龙所以全球程序打造，不仅完成了C-NCAP五星安全的“压轴题”，还作念好了E-NCAP五星安全的“超纲题”，是当今同级唯一中欧双五星安全程序车身，优异得益的背后是全球首创一风光高强度侧围盘算和高达71%高强度钢诈欺，而这还只是基础；齐知说念比亚迪刀片电板安全，针刺履行不动怒，内容上埃安弹匣电板更胜一筹，枪击不动怒，迄今累计80万销量、480亿公里0自燃，即使电芯拧成麻花也不会短路。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
还有，比亚迪海豚老例安全气囊主要针对成年东说念主，而埃安UT鹦鹉龙在此基础上还念念到了小一又友。针对性小孩子身凹凸、粗俗气囊接不住头的症结，埃安UT鹦鹉龙用上了V型腔体侧气帘，更大的张开面积可以对车上统共乘员变成更充分的保护，这在现时15万以内的车型上算是头一个，亦然唯逐个个。这还不算，埃安UT鹦鹉龙如故同级唯一五轴防翻腾+钻卡工况主动气囊的车型，其ACU五轴决议挑升应酬翻腾工况，全标的监控，在侧翻时侧气帘即阵势前弹出并100%掀开，传奇这是国内首批具备防翻腾保护功能的车型。
而搭载的同级唯一主被迫会通点爆不休系统挑升提高钻卡工况，除了行业常用的加快度传感器信号，还将ADAS系统录像头和雷达信号引入气囊限度器，进一步提高气囊张开概率。还有20万级车型上才会搭载的倒车AEB，埃安UT鹦鹉龙则是全系标配，倒车误踩电门可以实时刹停，摒除倒车安全隐患。
埃安UT鹦鹉龙
一开始吧，我是半信半疑的，心想：“北京土著？那可是土生土长的皇城根儿下的人啊，怎么可能穷到哪儿去？”但当我一条条翻看着网友们的分享，心里头的疑惑逐渐被解开
姚迪在回归球队后，在大部分进攻点上都是做到了激活攻手，彩娱乐专线多点开花。可是与王媛媛的配合上，始终不是很顺畅。令人奇怪的是，费蒂索娃加盟天津后，与姚迪的磨合时间非常短，对阵巴西海滩的这场比赛，费蒂索娃拿下17分，成为队中仅次于的第二得分点，这位俄罗斯外援还成功地撑起了天津队的拦网，有8个拦网得分进账。王媛媛14次扣球，仅有4次得分，还有1次失误被拦。
比亚迪海豚
10万级小车也不念念“勉强”，大车安逸感谁给的更到位？
购车“以大为好意思”一直是中国消耗者最明显的标签之一，不为别的，就是要在用车时不那么“憋闷”，这除了简短的车身尺寸之别，相似还磨练盘算功底。比亚迪海豚和埃安UT鹦鹉龙齐是纯电平台的产物，基础很好，只不外，在车身尺寸上，埃安UT鹦鹉龙给的“份量”更足，不仅全标的进步比亚迪海豚，以致可以说进步了以往10万级A级车的渊博尺寸水平，相较于海豚，不仅有高半级的即视感，车内空间也有“降维打击”的嗅觉。不说别的，在消耗者最关注的后排空间方面，埃安UT鹦鹉龙硬是在一台A级车上塑造出了长达905mm的后排腿部空间和1385mm的后排臀部空间，要是你对这两个数字莫答应见，我可以告诉你，这跟奥迪A6这么的豪华C级轿车是一个水平，安详坐下5个形体浩大的成年东说念主齐不是问题。
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比亚迪海豚
在此基础上，埃安UT鹦鹉龙还盘算出了同级最大的440L三层储物后尾厢，耸峙放手32寸行李箱或5个20寸行李箱不在话下；而议论到该车一大部分用户是女性或宝妈，埃安UT鹦鹉龙还盘算了同级最低的后尾厢门槛，让宝妈取装婴儿车不再那么繁忙；况兼还作念到了同级最大后尾箱启齿，安详装下巨物，也能解锁平淡更多用车场景和玩法。说到玩，埃安UT鹦鹉龙还有着比亚迪海豚难以企及的方式。比如海豚如故老例的后排4/6比例放倒，埃安UT鹦鹉龙则是可以把前后排齐放倒：前排靠背平整放倒，让车内秒变豪华大床；后排放例，秒变宽敞榻榻米；且在这容量高达1600L的空间里，不仅像折叠自行车、座椅、床垫、帐篷等露营装备安详容纳，以致滑雪板、雪柜这么的大件也能装下，偶尔搬个家，也不消为难。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
要宽敞还得要安逸，埃安UT鹦鹉龙也能二者兼得。头顶有1.8×1.77m的同级最大天幕，协作“光基尼”电动遮阳帘，夜可不雅星昼可遮阳，高明放肆两不误；全系标配20万级车型才有的热泵+双层流空调，制冷制热速率同级最快，座椅加热从0℃到20°只需30秒、空调极速降温10min降温至高达30°C、热泵极速升温20min升温高达40℃；协作同级唯一后排零丁出风口，告别“前排吹伤风，后排热中暑”的窘态。另外还有一个盘算很巧妙，那就是半绽放式中控台盘算，也就是咱们常在一些高端MPV上见到的前排消逝走廊，这种盘算既可拓展前排置物空间，还能在窄车位、单侧靠墙泊车等场景下，在一侧凹凸车，160mm的宽度堪比大批MPV二排中间通说念。以上这些，齐是比亚迪海豚需要提高和校正的所在。
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好开好用好智能，谁能稳扎稳打的更绝对？
电动车的到来，让加快变得顺手可取，但这并不是驾驶的一说念，念念要东说念主车一体的操控乐趣，还需要转向、刹车、底盘、轮胎等多种机械部件的协作与调校，不管那一方面出现“短板”，齐会在一定进度上影响驾驶体验。说到这里，可能好多东说念主不睬解，一辆10万级的家用车，需要操控层面的加持吗？君不见本田飞度、寰球POLO、福特嘉年华这么的小车在燃油车时间是如何的大杀四方，新能源时间换的只是能源，而非东说念主们的喜好。埃安UT鹦鹉龙和比亚迪海豚天然并非主打操控的车型，但在电动的加持下，依然能赢得可以的驾控乐趣。
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不外比较之下，埃安UT鹦鹉龙搭载的100kW夸克电机，在能源性能上要远胜于比亚迪海豚的70kW电机；同期，全系标配的215mm宽胎亦然同级之最，以致达到了B级车的程序，抓地性优于比亚迪海豚的195mm“代步车窄胎”；再加上1600mm的大轮距，车辆重点更低，侧向相沿更强，转弯推崇更稳；而同级最高麋鹿测试得益（75km/h）也进一步证明了埃安UT鹦鹉龙的小钢炮潜质，起步快、超车猛、变说念稳，高速奔驰倍添信心。值得一提的是，埃安UT鹦鹉龙天然配备215mm宽胎，但却领有5.2‰全球最低滚阻统共，协作热泵+双层流空调的高效热管理系统，带来420km塌实续航，满电情况下，城市一周通勤不在话下。而搭载的快充技能，通过对电芯材质和结构的优化，补能30%-80%仅需24分钟，也进一步缓解了东说念主们的补能心焦。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
智能化上车且已是必备的情况下，好多东说念主珍惜中高端车型“屏大大”的布局，但在10万级的家用车上还不是那么普及，比亚迪海豚手脚先驱，以12.8吋旋转中控大屏圈粉无数，但在手机互联以及智能语音交互方面还停留在早期阶段；而埃安UT鹦鹉龙则补上了这些短板，且不说全系标配的14.6+8.8吋同级顶流双大屏带来的科技氛围，未必同期兼容HiCar/CarLink/CarPlay三大手车互酌量生态亦然同级空前绝后的，不挑手机品牌和机型，诈欺生态无缝流转上车，海量APP包你玩得嗨；还有最新的AI语音，援手双音区、可见即可说，比较海豚“传统”的语音限度要更智能，也更东说念主性化；车机APP还援手深度定制，语音报片名点播爱奇艺、语音修改高德导航主义地，一句话就能管理，懂你懂车懂生存。
埃安UT鹦鹉龙
比亚迪海豚
写在临了：
10万级家用车，尽管属于初学级车型，但关于消耗者来讲，并不念念因为定位偏低而影响使用体验，违犯的，因为预算有限，这部分消耗者更倾向于“花小钱办大事”，“既要又要且要”的表情渊博存在。比亚迪海豚以先发上风成为这一级的领军车型，出色的居品力和口碑心仪了消耗者主流需求，关联词，手脚自后者的埃安UT鹦鹉龙则要竣事“后后胜于前前”的方针，其在颜值、安全、驾控、安逸性、智能化等方面领有比海豚更多的实力上风，誓要成为自后者居上的典型，咱们也信托，埃安UT鹦鹉龙的到来，未必改动比亚迪海豚一家独大的神气，强势居品力比海豚更香，或将成为10万级A级电动的最优选。
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